El Gobierno decidió no renovar las vías y el señalamiento del Tren San Martín

Al igual que ocurrió con el proyecto de electrificación en septiembre de 2024, el Gobierno argentino optó por no continuar con una serie de mejoras previstas para el Tren San Martín, ya que los fondos destinados a estas obras fueron redirigidos hacia otros fines "no ferroviarios" en los últimos días.

En esta ocasión, la medida afectó la renovación de las vías y el sistema de señalización a lo largo de toda la línea troncal (Pilar-Retiro), un proyecto que iba a requerir una inversión de unos 400 millones de dólares, financiados mediante un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), aprobado en 2017.

Es importante recordar que este proyecto estaba vinculado al accidente ocurrido en mayo de 2024 en el barrio porteño de Palermo, cuando una formación que transportaba trabajadores fue chocada por un tren de pasajeros a la altura del puente de la Avenida Presidente Figueroa Alcorta debido a una falla en el sistema de señales, dejando 90 heridos.

A pesar de que el préstamo y la licitación estaban avanzando hacia su resolución final y de que la infraestructura ferroviaria había sido tema de discusión pública durante varios días, el Estado finalmente decidió cancelar el proceso licitatorio, que aún estaba pendiente de adjudicación.

"La Secretaría de Transporte de la Nación intervino solicitando que se dejara sin efecto y se diera por finalizado el llamado", informó el Ministerio de Economía en su resolución número 343/2025, publicada la semana pasada en el Boletín Oficial.

Como resultado, ni la traza ni el sistema de señalización serán modernizados en el corto plazo, y el Tren San Martín continuará operando con la infraestructura actual, a pesar de que la iniciativa contaba con financiamiento internacional asegurado.